細化能源管理手段，不斷加大資金投入，重點規(guī)劃節(jié)能減排工作，大連港集團港口生產(chǎn)綜合能耗由 “十一五”初的6.78噸標準煤/萬噸吞吐量，下降到“十一五”末的4.44噸標準煤/萬噸吞吐量。日前，中國交通企業(yè)管理協(xié)會和國聯(lián)資源網(wǎng)共同推選大連港集團為“全國綠色交通運輸企業(yè)”。

       近年來，大連港集團圍繞國家和行業(yè)節(jié)能減排目標，搭建起了三級能源管理體系，制定了能源管理規(guī)劃、評價體系管理辦法及年度工作計劃，將指標層層分解。每當有港口重點建設項目，能源管理部門即提前介入，對工藝、節(jié)能措施和節(jié)能新技術應用等各環(huán)節(jié)開展研究評價，確保項目建成后實現(xiàn)低耗、環(huán)保運行。結(jié)合港口生產(chǎn)需求，先后完成了集裝箱電場橋堆場工藝對比設計、原油儲運設施加溫伴熱方案、礦石輸送設備能耗實時監(jiān)控分析系統(tǒng)等多項課題。其中取代傳統(tǒng)鍋爐供熱取暖、空調(diào)制冷，在礦石、散糧、雜貨、大窯灣二期和三期集裝箱碼頭、長興島碼頭等建筑物中采用的海水源熱泵技術進行供熱和制冷技術，被列入國家循環(huán)經(jīng)濟示范項目。

       作為中美兩國間關于能源和環(huán)境十年合作的綠色合作伙伴之一，大連港集團還與美國SSA海運集團和西雅圖港務局就節(jié)能減排技術的研究、應用進行了廣泛交流與合作。經(jīng)向國內(nèi)外專家進行技術咨詢，陸續(xù)對在用的31臺集裝箱場橋分別實施無污染、噪聲低、具有國際先進水平的“油改電”或發(fā)動機調(diào)速改造，改造后的這兩種場橋，單臺設備年均分別節(jié)能45.7%和20%，達到了國內(nèi)領先水平。隨后，又在剛建成投產(chǎn)的大窯灣三期集裝箱碼頭全面推廣了“電場橋”技術，成為目前國內(nèi)應用“電場橋”最多，節(jié)能效果最佳的集裝箱碼頭。

      其間，大連港集團對散糧、鐵路、礦石碼頭等公司職工浴池還實施了太陽能技術改造，在集團范圍內(nèi)全面應用了智能照明節(jié)電技術，從2009年至2010年，柴油和電力單耗分別下降4.2%和8.6%，清潔能源電力占比提高5.2個百分點。此外，集團投資200萬元在港區(qū)低壓供電系統(tǒng)中增設了“動態(tài)無功補償”裝置，在提高電線供電質(zhì)量的同時，使供電系統(tǒng)線損由“十一五”初期的0.87%降至“十一五”期末的0.56%。全力打造現(xiàn)代綠色港口，大連港集團在節(jié)能減排項目研究與實施、優(yōu)化生產(chǎn)工藝設備和應用節(jié)能新產(chǎn)品新技術等方面始終走在國內(nèi)同行業(yè)前列。

      世界有多大的船，這里就有多大的碼頭。